當市電停電后，要自動啟動柴油發(fā)電機組，其啟動信號有多種取法，有取自高壓側，也有取自低壓側。

  筆者更偏愛采用失壓信號，其取自市電/發(fā)電機轉換用ATSE的市電側，即判斷應急母線段（III段母線）是否有電，正是因為重要負荷接到了應急母線段上，當應急母線段上沒有電時，才可以啟動柴油發(fā)電機并在規(guī)定的時間內向負荷供電。當實際電壓低于50%Ue時，可以認為失壓。

  啟動柴油發(fā)電機組還應有適當?shù)难訒r，延時的目的是要讓多路市電有充足的轉換時間，如圖1中，一路失電后，母聯(lián)3QF閉合，由另一路電源供電，等第二路電源再斷電后，才可自動啟動發(fā)電機。避免機組頻繁誤啟動。

  當故障時，造成1QF、2QF動作，反映到拾取點4QF下端電壓為零，此時應具有故障閉鎖功能，不應自動啟動發(fā)動機。

  總之，應急柴油發(fā)電機組的自啟動信號應取自相關市電的失電信號，具有一定的延時，延時時間應能躲過多路市電之間的轉換，并具有故障閉鎖功能。